龙门吊出租在使用前如何进行测试?今天，厂家的工作人员就给大家介绍一下1. 静载试验:静载试验的目的是测试龙门吊各部件及金属结构的承载能力。同时测量主梁的拱度，将其增加额定荷载的1.25倍(可逐渐增加至额定荷载)，抬升至地面高度≤50cm，静置15min。龙门吊的性能满足设计要求。卸下荷载，让小车沿桥走，然后测量主梁的弧度，看主梁是否在合理的弹性变形范围内。静载试验结束后，检查主梁与支腿焊缝是否有缺陷，确保各机构的可靠性。
2. 动载试验:动载试验的目的是检查确认龙门吊机构及其制动器的工作性能，提升额定载荷的1.1倍，沿主梁(桥)来回1 ~ 2次。在实验过程中，提升结构同时启动。根据工作类型规定的循环时间，进行至少15分钟的启动、运行、停止、正向旋转、反向旋转等重负荷动作。检查各机构动作灵敏可靠，各类限位开关及装置工作及时。检查主梁、腿等部位焊缝是否有缺陷，动载试验后拧紧所有螺栓。3. 龙门吊安装竣工检查:门式起重机安装自检合格后，由施工所在地质量技术监督局检验部门对桥架机的安装质量和安装后桥架机的性能进行复核，验收合格并出具相关证明后方可使用。通过龙门吊租赁厂家的工作人员，我们来介绍一下门机在使用前如何进行测试。你学会怎么做了吗?希望我们的介绍能更好的帮助到你
龙门吊租赁时，用户在使用的时候要注意人身健康，要严格按照操作规程操作，而且龙门吊也有任性突然失灵的时候，失灵之后我们要怎么解决，这都是需要我们掌握了解的，小编来说说其具体解决内容：齿轮修正(修改)的目的是为了避免在机床上切削齿数的齿轮时所发生的下切现象和通过改变齿廓外形的方法来增加轮齿的强度。实际上可以认为：对于20度的渐开线齿廓，当龆轮具有标准齿高的龆齿时，下切将发生于龆轮的齿数小于14时，而当龆轮具有短齿时，发生于龆轮的齿数小于11时。在实际上，龆齿的少齿数还可以小些，因为此时所产生的微小下切对齿的强度不会有显著的影响。
注意失灵时首先判断发生失灵的原因，具体的做法是进行连续几次的电动方向操作来观察物体有没有加速下降的状态。 如果在操作手柄关闭后失灵的状况依然存在应该是龙门吊的机械出现故障，此时分为两种情况，要区别对待。 一种情况是故障发生在大车运行机构或者小车的运行机构，这时需要采取停电应急方法，二种情况是故障发生在升降机方面，这时不能采取断电的处理方法，此时驾驶员应该注意自己的人身健康，发出紧急信号，处于地面的工作人员要配合控制，使吊钩能够健康降落。 当然，还有另一种情况，那是失灵情况不存在，这说明是龙门吊出现电气故障或假象失灵故障。此时如果是电气故障需要切断电源。如果是假象失灵需仔细检查来进行判断。采用数控开割主梁上拱度预拱曲线，主梁采用埋弧焊焊接，对接焊无损探伤。龙门吊可对20-40尺集装箱进行堆垛，堆垛高度用户确定。 表中数据为20尺标准箱的数据，40尺标准箱和伸缩吊具未列。一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35以内，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。
龙门吊出租每台设备都安稳可靠，经济适用。接下来小编为大家介绍下室外工程龙门吊的常用供电方式。一、卷线盘(电缆卷筒)供电：
适合运行距离≤150米(中间供电、容线80米)、线径≤25mm2的YH型橡套多股束铜芯电缆;运行距离≤100米(中间供电、容线60米)、线径≤95mm2的YH型橡套多股束铜芯电缆.
二、单极组合滑导供电：
1、对运行距离无明显长度要求，但不宜适用于300米以上的行程;
2、架设高度一般不超过3米，以略高于正常人头、但又伸手碰不着较易(2.4米高较多)
3、依据现场工况，可地沟式、溜地式(高50公分左右)、任意高度(1-2米均可)、常见是2.4米左右，但不宜超过4米(因为，单极组合滑导供电方式的抗风能力相对较差)，不同工况的布局形式。
三、架高供电：
这种供电方式适合运行距离远(300米以上)、工期长(一年或两年以上)、线下要通行货车或龙门吊通过场内道路，此种供电方式一般采用水泥线杆，也有以圆型、方型钢管替代的，电线多以单股铜裸线，也有护套铜线或护套铝线。其步骤如下：
一：计算龙门吊总功率(千瓦数)：
主起升15*2=30KW
副起升13KW
葫芦运行0.8*2=1.6
小车4.5*4=18KW
大车5.5*6=33KW
电动电缆卷筒：4.5KW
总功率：100KW
二：计算龙门吊总功率下产生的电流：
I=功率W/系数490=200A(即正常情况下配200A的H型单极组合型即可，考虑到H型单极组合滑线为铝制，须加倍乘2，再按照大(一)级的原则，配500A铝单极组合滑线即可。
三：计算所用电缆线径(主电缆或卷线盘电缆)：
电缆平方数=I(电流/系数4)=200/4=50mm2，即3*50+1*25铜电缆
龙门吊”的型号分为A1～A8八个级别。起重机工作级别，也就是金属结构的工作级别，按起升机构确定，分为A1－A8级，若与中国规定的起重机工作类型对照，大体上相当于：A1－A4－轻；A5－A6－中；A7－重，A8－特重。龙门吊租赁的价格因素：
一 目前中国有四大名厂，价格嘛四大厂的都不低，单品牌价值就值好些。身边随便逮个人就知道了。
二 至于报价由以下几个因素决定
1 用途因素（设计） 只用一两次和超过6年以上长期大负荷工作的两种门吊，后者的造价按一般估算造价要高30%～45% 。
说明：此因素需求才是硬道理
2 工艺因素（制作） 制作共有19道工序，其中关键的4道工序中，（工时）造价差几乎接近800%。
例（一）：280X400X1200的一个镗5孔轮箱 如果照高标准来说必须上镗床以保证同轴度平行度，且孔误差+0.05以内，要求一次装夹。一般小床是不可以加工的。此工艺下来不少于160/孔元，5孔800元。但如果降低标准2次装夹（调头镗），标准降至+ - 0.1mm 那费用只需50～60/孔元，也就是240以上。粗糙的是卷尺量量割刀整个洞，车个5元钱的套焊上150元找个焊工干出一堆来，一个轮箱几十元的工时。
例（二）：举个简单的涂装来说。路边随便逮个杂工只喷涂一道低挡底漆，三四十元/吨的包干价，两个人配合得当3、4天可以搞定80-100吨。连上油漆费绝不超过80元/吨。如果照正规工序，除锈、清渣，修补2底2面来说，200元/吨下不来，搞好点的油漆接近230/吨。
说明:本因素是很隐形的价格因素，随便偷点工可以偷出以万来算的数。但本因素直接影响后期使用，咬边，咬齿，跳轨等就是这个时候落下的病根。间接的造成配件不耐用，大量维修，反复维修的后果。我亲眼看见一个10来万的门吊使用12个月修了11万，此事很不错真实，有不信的我可以带他去自己看看（不是我造的喔，不准瞎想）。
3 配件因素（采购），现在从下往上数，轮子，轴，轴承，减速机，制动电机，滑轮组，钢绳，卷扬机，配线，配电等10来种大大小小的配件，任何一个配件环节都可以导致门吊出事。但现实中以万元来计数的配件却天差地别，没有一双火眼金睛识不可以的。价格差从30%～250%等等不一。
例（一）：一个8T卷扬机从1.86万元到3.6万元，有钢壳的也有铸铁壳的，有6级电机的也有8级电机的，小的14kw到大的24kw。即使是同一样的产品，比如钉死24kw电机8级钢壳这个配置，他还可以变阻器上配电箱上甚至底座上玩出点花样来。结论同样配置的产品，不同的厂家，不同的代理商，不同的销售（代理政策）都可以导致价格差。
列（二）：由于不可能一一讲完，我再啰嗦的举个简单的。门吊上的螺丝。正规来说需使用8.8级以上的高强度螺栓。事实上好些厂家都在乱搞，关键部位用8.8的，到次关键部位就改为4.8的普通螺栓，为了省几毛钱的小事，影响生产使用的大事他就是看不到，即使不追究损失，找几个工换下螺丝那不是几百元以上了。还有个重点一个L=80 M20，8.8级的螺栓我有从2.4元到12.5元的近10份不同的报价。高的和低的是不是相当于个零头。
说明：本因素是造价中复杂的，水份很大的，也是客户不擅长的。说到底配件因素是造价中乱的，木桶效应严重的，使用者脆弱的。它们是问题其中的一份，也是造成使用中断的罪魁祸首，还是使用中维修费的大佬。说通俗点，不是装了6升发动机的车都叫奔驰600。门吊的配件性能更体现在配合上，配套上，整体性能上，10数种配件，任何一种都不可以忽略。
4 材料因素（供应）：门吊材料以型说由板材，型材，线材，管材，以质来说有Q235B，16Mn，45# 20# 55#等几个常用。一个门吊很少的用17种规格的材料，多的24个规格材料。相对来说材料上价格是透明的，材料因素引起的价格差是小的在20%以内。但没有经验也不行。
说明：本因素是报价中透明的，但也同样是客户难理解的，也又是价格差小的，也是只需积累点经验，验货时小心点就可以完成的简单的采购任务。